1、目前很多建筑物都建有地下停車(chē)場(chǎng),由于無(wú)法依靠自然光照明,車(chē)輛經(jīng)常出入,因此大部分照明燈都是24小時(shí)常亮。加之傳統(tǒng)的T8日光燈或LED燈能耗較高,導(dǎo)致照明成本居高不下,造成極大的能源浪費(fèi)。
2、停車(chē)場(chǎng)整體燈光區(qū)域發(fā)光不均勻,發(fā)光區(qū)域與行人、車(chē)輛沒(méi)有同頻,從而給人造成壓迫感。加之目前的地下車(chē)庫(kù)面積巨大,有的導(dǎo)視不清晰,就像進(jìn)入迷宮一樣,找不到出入口,找不到車(chē)位,找不到停車(chē)區(qū)域,極大的影響車(chē)主的體驗(yàn)感。
3、停車(chē)場(chǎng)燈具多,更換維修工作量大。由于部分停車(chē)場(chǎng)為節(jié)省行成本,采用關(guān)閉部分燈具的方法,導(dǎo)致車(chē)庫(kù)較暗,又會(huì)產(chǎn)生不安全因素,加之部分司機(jī)疲勞駕駛,在昏暗環(huán)境下也容易造成不必要的事故。
l 人車(chē)未到,燈提前亮,節(jié)能且不影響舒適
l 有人車(chē)時(shí),提前喚醒,亮度可調(diào)
l 無(wú)人車(chē)時(shí)休眠亮度X%(可調(diào)),感應(yīng)到人車(chē)前后方30-50米
(距離可設(shè))區(qū)域正常亮度,可視范圍無(wú)感節(jié)能
l 漸亮開(kāi)啟與漸暗模式,保證人眼舒適
l 紅地毯模式: 永遠(yuǎn)的前途光明
l 人車(chē)出現(xiàn)在分交叉口時(shí),各方向的燈提前點(diǎn)亮100%(可配置)
l 人車(chē)選擇其中一個(gè)方向時(shí),其他方向的燈逐步降低亮度10%(可配置)
l 漸亮開(kāi)啟與漸暗模式,保證人眼舒適
3、電梯出入口應(yīng)用場(chǎng)景
l 無(wú)人時(shí),亮度調(diào)低值10%或關(guān)閉(可配置)
l 有人到達(dá)前,提前將亮度調(diào)整到100%(可配置)
l 人員離開(kāi),延時(shí)一段時(shí)間后,逐步調(diào)暗至無(wú)人模式
l 漸亮開(kāi)啟與漸暗模式,保證人眼舒適
l 三層架構(gòu):燈具層、接入層、平臺(tái)層
l 燈具層:實(shí)現(xiàn)控制邏輯的場(chǎng)景化運(yùn)行,可以脫離接入網(wǎng)關(guān)和平臺(tái)自主運(yùn)行。
l 接入層:為平臺(tái)層提供訪(fǎng)問(wèn)燈具的接入能力
l 平臺(tái)層:為管理員提供查看和統(tǒng)計(jì)燈具運(yùn)行狀態(tài)的能力
五、方便部署
低成本快速啟用,讓地下車(chē)庫(kù)更節(jié)能,更智慧
成本低:節(jié)能省錢(qián)
節(jié)能率高:智能物聯(lián)算法,節(jié)能率根據(jù)不同的項(xiàng)目情況略有不同。
體驗(yàn)好:人車(chē)體驗(yàn)現(xiàn)有節(jié)能方案
部署快:無(wú)需布線(xiàn),施工快捷
易管理:自動(dòng)運(yùn)行,無(wú)需人員管控
六、改造試點(diǎn):
鑒于車(chē)庫(kù)已安裝計(jì)量電表,已有過(guò)去12個(gè)月的歷史數(shù)據(jù);選取某個(gè)區(qū)域的路口和過(guò)道,安裝一定數(shù)量的節(jié)能燈管,按要求設(shè)定控制邏輯,觀(guān)察亮燈的控制效果,以及一段時(shí)間電費(fèi)的變化情況;
T8燈管燈系列:
1、自帶雷達(dá)藍(lán)牙感應(yīng)探頭;
2、光效100lm/W以上;
3、多種材質(zhì)可選;
4、標(biāo)準(zhǔn)尺寸,更換方便,維護(hù)簡(jiǎn)單;